唐波委员：
您提出的《关于开通雅安火车货运的建议》（第116号提案）收悉，现答复如下：
区交通运输局对政协委员建议工作高度重视，提案针对目前雅安尚未开通火车货运的问题。我局会同市交通运输局相关负责人共同就火车货运体系建设进行现场查勘和协商。
一是雅安区域铁路建设以客运为主，雅安市铁路运输的起步较晚，首条客运铁路（成雅铁路）于2018年开通，结束了雅安不通火车的历史，但初期建设重点在客运服务上。例如，雅安站作为成雅铁路的终点站，设计规模为3台7线，主要服务于旅客运输，并未同步规划货运功能，货运需求长期依赖公路运输，导致运输效率低且成本较高。二是货运基础设施不足，货运需依赖接轨线路（如成昆铁路），但雅安境内专用货运站点及接轨工程长期缺失。例如，汉源县货运专线直到2023年才建成，需配套公路连接国道245线，实现“公转铁”联运。三是地理条件限制，雅安地处四川盆地与青藏高原过渡带，地形复杂，铁路建设成本高、周期长。成雅铁路建设时已面临地质难题，货运线路推进更需额外投入。
下一步，一是纳入省级重点项目，加速前期工作，根据《四川省2025年项目攻坚工作方案》，全省将实施810个省重点项目，其中交通基础设施是核心领域。雅安货运铁路项目可能通过“向上争取攻坚”“要素保障攻坚”等机制推进立项和资金支持。二是规划货运专线与多式联运，四川省计划优化物流通道，解决“肠梗阻”问题，推动多式联运。雅安可能结合工业园区需求，建设专用货运线接轨成昆铁路或成雅铁路，并配套公路衔接，形成“公铁联运”体系。三是提升铁路货运服务能力，四川省提出“扩大铁路运量”目标，雅安可能通过精细化大宗货物运输组织、开行重载列车、完善快速货运产品等方式提升效率，吸引企业选择铁路运输。四是强化区域协同与政策支持，川渝共建重点项目（320个）中，雅安或参与跨区域货运通道建设，例如衔接成渝地区双城经济圈的货运网络。同时，四川省将加强用地、用能、环评等要素保障，缩短项目审批周期。五是推动信息化与安全保障，借鉴高安市“高运安管”平台经验，雅安可能引入智能化管理系统，强化货运安全监管，并利用动态监测数据优化调度，提升服务可靠性。
感谢您对交通运输工作的关心和支持。
雅安市雨城区交通运输局
2025年4月15日
（联系人：向磊，联系电话：15183523610）